手刹检测。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。一般规矩，当手柄提拉到全部行程的70%时，手刹系统就应当处于正常的刹车方位了，所以在检查手刹的制动力之前，应当先找出这个70%的作业点，这个作业点能够经过数棘轮的响声来断定。把汽车停在比照安静的本地，逐渐拉起手刹，边拉边数棘轮宣告的卡嗒声，直到手柄拉到止境停止。然后算出响声总数的70%方位，这个方位就是手刹手柄的有用作业点。

　　除了制动效能外，还应当检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步分外首要。在没有斜度的路面上慢速跋涉，逐渐地提拉手刹手柄，感受一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查办法会使
　 把 开到斜度较大、路面状况超卓(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(假定是主动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到方才断定的作业点方位。然后逐渐松开刹车踏板，假定汽车没有发生滑动，就阐明手刹的效能超卓。因为制动器内存在空位，有时在松开踏板后，汽车会纤细滑动，然后才停住，只需这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。
除了制动效能外，还应当检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步分外首要。在没有斜度的路面上慢速跋涉，逐渐地提拉手刹手柄，感受一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查办法会使手刹组织磨损，所以检查的次数不宜太多
手刹往常运用频率和强度高，守时检查效能。首要，断定手刹手柄的作业方位。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。一般规矩，当手柄提拉到全部行程的四分之三时，手刹系统就应当处于正常的刹车方位了，所以在检查手刹的制动力之前，应当先找出这个作业点，这个作业点能够经过数棘轮的响声来断定。把 停在比照安静的本地，逐渐拉起手刹，边拉边数棘轮宣告的“喀哒”声，直到手柄拉到止境间断。然后算出响声总数的四分之三的方位，这个方位就是手刹手柄的有用作业点，能够用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查手刹组织的效能。把 开到斜度较大、路面状况超卓（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（假定是主动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到方才断定的作业点方位。然后逐渐松开刹车踏板，假定 没有发生滑动，就阐明手刹的效能超卓。因为制动器内存在空位，有时在松开踏板后， 会纤细滑动，然后才停住，只需这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应当各做一次。需求提示的是，检查时要做好 发生滑动的预备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应当检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步分外首要。在没有斜度的路面上慢速跋涉，逐渐地提拉手刹手柄，感受一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查办法会使手刹组织磨损，所以检查的次数不宜太多。
很多人以为，假定遇上制动系统失灵，能够拉动手刹来减速，正本这种做法是错的，因为手刹组织并不精密，摆布两边的制动力分布不均，在高速跋涉时拉动手刹很简单使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，非常危险。精确的做法是经过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
此外，有些动力较大的汽车，在手刹作业的情况下仍可起步，假定不慎拖着手刹来行车，就会构成手刹组织和制动器的磨损，发现后应当马上检查手刹和脚刹的效能。
在上述检查中，假定发现手刹的制动效能或灵敏度不抱负，一般能够经过调度手刹的操作铜缆来处理。在手刹手柄的底部与铜缆的衔接处（一般由内饰件掩盖）有一个可调的补偿组织，用扳手松开锁紧螺帽，就能够拉伸刹车铜缆的长度。可是，有些 的调度组织设在车底，假定不方便调整，应当交由专业的修补人员来处理。登录网址//www.bendmart.com/了解更多信息